最近苹果的CEO库克接受访问的时候，正式承认苹果正在开发自动驾驶系统。有了解“自动驾驶”的网友，估计都会有所期待，尤其是它的主动安全技术。
然而主动安全技术再强大，还是需要有被动安全技术作为基础，才能发挥作用，这就是咱们常说的制动系统。
制动系统，作为一辆车行驶安全的根本，在一辆车的构造中起到非同小可的作用。
为了起到减速刹车的作用，制动系统通过摩擦转换成热能将汽车的动能减弱，直到把车停住。
在这个过程中，起到决定性作用的莫过于制动器。而常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器两种。
1、鼓式制动
鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。
鼓式制动器通过液压装置，控制摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。
在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵产生压力，通过制动液将压力传递到车轮的制动分泵，从而推动制动蹄向外运动，将制动蹄连接的摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。
从结构中可以看出，鼓式制动器的工作环境相对封闭，制动过程中产生的热量不易散出，容易造成热衰退，频繁制动会影响制动效果。所以，鼓式制动器的刹车性能稳定性比较差。
即便如此，由于鼓式制动器的成本比较低，如今在微型车辆和廉价低端车上依然被采用；
而鼓式制动器的另一个优点，可提供很高的制动力，也就是省力。因此传统的手动驻车中，一般使用鼓式制动器。
2、盘式制动器
盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。
盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。
由于盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。
在常见的盘式制动器基础上，为了提升制动时散热效果，进一步提升制动性能，通风制动盘应运而生。
通风制动盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔，目的是将冷空气贯穿整个制动盘，达到快速降温效果。
可能有网友留意到，一些追求极致运动性能的跑车，往往会使用一种叫陶瓷制动盘。
但此“陶瓷”并非我们在餐桌上常见的陶瓷，而是一种在1700℃高温下制造的增强型复合陶瓷。
陶瓷制动盘相对于一般的刹车盘具有重量轻、耐高温耐磨等特性。装配陶瓷制动盘的跑车，就像脱下一双靴子，换上了跑鞋。
更重要的是，陶瓷制动盘在制动最初阶段就能产生最大的制动力，制动效率更高，制动距离更短，抗热衰退性能更好。
所以，在购买低端车型的时候，如果希望安全性性比较好的，就需要特别注意制动器的类型，最好选择带有盘式制动器的车型。
